Duela hogei urte, Mercedes-Benzek luxuzko lehen SUVa aurkeztu zuen, eta mundua harrituta geratu zen. Benetako luxua? SUV batean? Ezinezkoa! Garai hartan, SUVak kamioi gisa hartzen ziren eta zaletasuna sedanentzat gordetzen zen.
Zaila da imajinatzea, orain SUV bat eraikitzen duten marka guztiek luxuzko edizio bat baitute. Era berean, luxuzko auto-marka guztiek SUV bat dute (edo laster izango dute).
Hori guztia esanda, Mercedesek 2020 GLE-rekin diseinatu zuen etorkizuna bezeroak kontuan. Horrek funtzio berriak edo eboluzionatuak esan nahi ditu, guztiak benetako gidariek benetan nahi dutenari begira. Duela gutxi bat probatzeko aukera izan dugu, eta man-oh-man atsegina izan zen. Hemen, espero ditzakezun gauza berri onenetako batzuk.
LOTUTA: 6 arrazoi luxuzko auto batek splurgea merezi du
Scotty ReissHirugarren ilara bat
Tamaina ertaineko SUV honen luzera hiru hazbetez luzatu zen erosotasun-ilarara egokitzeko, behar duzunean erabil daitekeena baina ez du lekurik hartzen ez duzunean. Honek, aldi berean, hanketarako lekua gehiago gehitzen du bigarren ilaran, eta eserlekuak errailetan daude, aurrera edo atzera egin ahal izateko. Bigarren ilaran ere sakagailu batekin hornituta dago, eserlekuak automatikoki irristatzen eta okertzen dituena hirugarren ilaran sartzeko.
Hirugarren ilara horri dagokionez, buruko espazioa egokia da baina ez zabala, eta hanketarako lekua ondo dago bigarren ilara pixka bat aurrera egiten denean. Laburbilduz, ez genuke egunero hara bueltatu nahi, baina behar duzunean salbatzailea da.
Scotty ReissDotore birmoldatutako infotainment sistema
MBUX sistema berrirako (Mercedes-Benz User Experience esan nahi du), Mercedeseko ingeniariek agur esan zieten pantaila bertikal luzangei. Orain gidariaren aldetik bidaiariaren aldetik beirazko miaketa luze bat da. Gidariari buruzko informazioa zure aurrean agertzen da, eta ondoan, plano lau batean, nabigazioa, mapak eta, jakina, kontrolak eta ezarpenak dituzten pantaila zatituak edo bakarrak ikusiko dituzu. Sistema zure telefonoaren pantailaren antzeko ukipen-pantaila baten bidez kontrolatzen da eta erraza da ibiltzea.
Nabigazioa bereziki adimentsua da, sistemak mapa batean nora zoazen bakarrik erakusten dizulako, baita hurrengo txanda hurbil dagoenean ere. Intuitiboa iruditu zitzaigun ez bakarrik gidariarentzat, baita lehen lerroko bidaiariarentzat ere, zeinek argibideak ematen lagundu dezakeen eta behar lukeena.
Scotty Reiss4Matic 4 gurpileko trakzioa gorputzaren kontrolarekin
Ados, baliteke gorputzaren kontrola zortzi urteko ume bati buruz hitz egingo zenukeen zerbait dela pentsatzea. Baina kasu honetan, autoaren izkina bakoitzean esekidura igotzeko eta jaisteko gaitasuna da, errepidearen edozein egoera egokitzeko. Rocking modua ere badu, hondarrean edo lokatzetan itsatsita bazaude, funtsean autoa errebotatu egiten du eta lohi horretatik ateratzen du. Gero, kurba-kontrola dago, eta autoa kurbetan makurtzea ahalbidetzen du, motozikleta batek egin dezakeen moduan, SUV batek normalean eskaintzen duen baino abiadura eta kontrol handiagoa emanez.
Scotty ReissSistema hibrido elektrikoa
Mercedes-Benzek argi utzi du erregai elektrifikatu eta alternatiboen sistemaren aldeko apustua. Konpainia pixkanaka-pixkanaka ezartzen ari da, GLEn laguntza-sistema hibrido batekin hasiz, MPG astronomikoa lortuko duen benetako hibridoa ez den arren, erregaiaren ekonomia hobetzen lagunduko du, gurpilei potentzia gehiago emango die, autoaren lau gurpilen funtzionamenduari laguntzen dio. eta esperientzia lasaia eskaintzen du.Spa modua
*Honek* balio du paketeen berritze guztiak. Ukipen-pantailan dagoen erosotasun-eginbideari esker —loto-lorearen ikonoa bilatu— masaje-eserleku berotuak aktibatzeko, kabinako argiak jaisteko, musika lasaigarria aktibatzeko eta lurrin lasaigarri bat zabaltzeko aukera ematen dizu (ez zaitugu txalotzen.) Kaixo, norbere burua zaintzeko.
Scotty ReissBarruko laguntza
Infotainment sistemak Mercedes esaten duzun entzuten dizu eta, ondoren, zure galderei erantzuten die edo zure eskaera kargatzen du, telefono-deietatik hasi eta nabigaziora arte erreprodukzio-zerrendetaraino. Mercedesek zure ohiturak ere ikasten ditu, hala nola, zure ohiko gidatze-ibilbideak, eta gauza hauek jartzen ditu bere erantzunen goiko aldean. Proba egin genuen bitartean, sistema martxan jarri zen eta bolanteko botoi bat nahi gabe sakatuko nuela pentsatzen jarraitu nuen. Baina ez, Mercedes besterik ez zen bere izena entzuten. Izan ere, genuen dibertigarri hau gauza osoarekin.
Scotty ReissEta gero, luxuzko 3 errenkadako SUV batean espero dituzun ezaugarriak
GLE oso isila da. Hirugarren ilaran eman nuen ibilaldiaren zati handi bat, Joerekin nire gidari-lagunarekin elkarrizketa bat egiten eta gure ibilbidearen zati batean nabigatzen kafea hartzera gelditzea erabaki genuen.
Buru gorako pantaila gidariaren informazio kritikoa jartzen du haizetakoan gidariaren aurrean. Sistema hau gero eta ohikoagoa da auto mota guztietan, beraz, maila honetako luxuzko SUV batean espero da.
Gidatzeko modu anitz eko, erosotasuna, kirola, kirola+ barne, nahi duzun esperientzia hauta dezazun. Gehitu Curve Control sport+-ri eta aktibatu pala-aldaketak eta baliteke haurrak atzeko eserlekuan hunkitzea.
Larru, xehetasun eta akabera harrigarriak. Mercedes-Benzengandik hau espero duzu eta GLEk ez zuen hutsik egin. Akaberen artean, Mercedes-Benzen plaka atearen atarian, gainazal guztietan eskuz jositako larrua eta kabina argiz betetako paradisu bihurtzen duen eguzki-teilatu panoramikoa daude.
Scotty ReissZer kostatzen da auto honek
- 2020ko Mercedes-Benz GLE 350 255 zaldiko 4 zilindroko turboa 55.700 $-tan hasten da.
- 2020 GLE 350 4Matic gurpil guztietarako trakzioa, 56.200 $
- 2020 GLE 450 4Matic sei zilindroko motor hibridoa 362 zaldikoa, 61.150 $
- Prezio osoa oraindik ez da iragarri, baina 2019ko modelo urtean, AMG modeloak 68.000 $ inguruko hasierako prezioa du eta GLE 4Matic, guztiz kargatuta, 70.000 $ ingurukoa da.
