Hamar urtez erabilitako (benetan erabiliak bezala) sarrera-mailako berlina erosi ondoren, nire senarra eta biok konturatu ginen gure gidatzeko beharrak ofizialki aldatu zirela. Orain bi seme eta segurtasun eta espazio estandar berriak genituen. Eta are gehiago, helduago sentituko zen zerbait nahi genuen. Bai, tamaina ertaineko SUV baten merkatuan geunden.
Beraz, Ford-eko jendeak mailegua eskaini zigutenean 2019ko Edge Titanium , barruan geunden. Astebetez eskolara uzteko eta janari-lanetarako bat gidatzen ibili ondoren, auto-ilarak eta baita aitona-amonen etxera bi orduko errepideko bidaian ere, hona zer pentsatua.
LOTUTA: 3 ilaratako SUV onenetariko 9, luxutik hasi eta merkean
Ford Prezioa: Probatu genuen guztiz kargatutako bertsiorako 48.000 $-tan, hau lehiakorra da bere klasean. Eta (zoritxarrez) gure prezioen tartetik apur bat kanpo dagoen arren, saltzaile batzuek eskaintzak eskainiko dituzte orain 2020 ereduak bidean daudela. Beheko lerroa: Titanium-ekin (SEL edo SE-ren aldean) datozen ezaugarri guztietarako, arrazoizko gastua iruditzen zait.
Barrualdea: Kaixo, larruzko eserlekuak eta hanketarako gela zabala. Ematen du, azken bi urteetan 2011ko Sonata batean zapuztu gintuzten, baina luxuaren itzulia iruditu zitzaigun. Erraz jar genitzake bi auto-eserleku atzealdean, heldu batentzako tokia tartean, eta oso erraza zen haurrak sartzea eta ateratzea. Guztiek (baina batez ere gure lau urteko umeak) maite zuten eguzki-teoia/ilargi-teilatu panoramikoa, eta nire sei oineko senarrak estimatzen zuen aparteko aldea. Hala ere, ziurrenik gure lau familiak benetan behar duen baino auto gehiago zen, batez ere Brooklynen bizi eta kalean aparkatzen garelako.
FORD Unitatea: Leuna, isila eta harrigarriki zintzoa bere tamainako auto baterako. Ohartu genuen gauza bat izan zen azelerazioa hobea zela eko modua desaktibatzen zenuenean, eta horrek, aldi berean, gasaren kilometrajea kaltetu zuen.
Segurtasun teknologia: Holy smokes, harritu ginen. Aparkatzeko laguntza intuitiboari esker, hiriko leku estuetan nabigatzea erraza da. Eta errei-laguntza (zure autobideko erreian eta aurrean duzun autoarekiko distantzia koherentean mantentzeko) parekoa zen. Iaz probatu nuen Tesla . Era berean, nabarmenki seguruago sentitu ginen albo-inpaktuen aire-poltsak eta aurreko eta bigarren ilaretako segurtasun gortina bat zeudela jakinda, iraultzeko kasuan airbagak zabaltzen dituena. Gustatu ez zitzaigun gauza bat: autoak hurbilegia iruditzen zaion ibilgailu bat detektatzen duen bakoitzean soinua egiten dizu, eta sentsore hauek ile erreaktiboak direla ikusi dugu.
LOTUTA: 2019ko Chevy Blazer RS SUVak gorrotatzen dituzten pertsonentzako SUV bat da
FORD Beste kanpaiak eta txistuak: Edge argi eta garbi diseinatu da familia-bizitza kontuan hartuta. Supermerkatura egindako bidaia batean, oinez aktibatzen den igogailu-atea nabaritu dugu, eta horri esker, hanka astindu dezakezu atzeko eskotila irekitzeko giltza norberaren gainean duzun bitartean (bereziki erabilgarria poltsez beteta zaudenean) eta poltsa horiek zintzilikatzeko barruko kakoen kakoak, irauli ez daitezen. Urruneko abiarazte sistema ere nahiko polita zen, nahiz eta zaila den geure burua sarriegi erabiltzen ikustea. Ai! Eta soinu sistema! Normalean ez naiz horrelako gauzetaz gehiegi arduratzen dena, baina gure Disney 24/7 soinu-banda bereziki ona zen Edge-n, eta eskertu genuen zein erraza zen bolumena igotzea atzealdean eta jaistea aurrealdean.
Azken epaia: Ford Edge Titanium auto bikaina da, batez ere ume txikiak dituzten familia batentzat. Tamaina eta prezioa behar ditugunak baino gehiago badira ere, zalantzarik gabe Ford markan saltzen gaituzte. Izan ere, proba-zerrendan hurrengoa: Ford Escape, tamaina txikiagoan eta hasierako prezioa 31.000 $-koa, behar dugun guztia izan daiteke.
LOTUTA: 3 ilaratako SUV onenetariko 9, luxutik hasi eta merkean
